萨利机长

凛冬的纽约，机长萨利从恶梦中醒来。

他出门去慢跑，呼吸保持着均匀的节奏，心里是一遍又一遍的潮水冲刷。

他刚刚经历了一场惊心动魄的飞机迫降水上事故，马上又面临NTSB（国家运输安全委员会）的内部调查。

前一秒还是拯救了155人的英雄，后一秒就有可能身败名裂。

“我在40年的飞行生涯中运送了数百万乘客，最后我却因为208秒被审判。

”片名《Sully》一语双关。

既是机长的名字，单词本身又有污点的意思。

这部电影，根据2009年1月15日全美航空1549号班机意外改编。

没有什么空难特效，也没有什么高光聚焦。

86岁的导演克林特·伊斯特伍德用他一贯的古典派手法，平实克制与一点点的疏离，讲完了这个意外的故事。

全程IMAX的拍摄令触感真实，冷静后的回味，像是老爷子迎面一个轻轻拥抱，带着夕阳一般的余温，驱散哈德逊河的寒流。

2009年1月15日下午3点26分，机长萨利驾驶的飞机空中客车A320-214在纽约拉瓜迪亚机场起飞，飞机突然遭受鸟群撞击，双侧引擎都失去了动力。

千钧一发的时刻，到底是要折返起飞机场还是降落邻近机场？

空管人员指引他迫降地面，萨利却做出了他自己的选择，紧急迫降哈德逊河。

这是一个非常冒险的决定，因为飞机如果能在陆地降落，会比水上降落安全得多，遭受的损失也更小。

萨利迫降水面成功，挽救了全机人，也让所有美国人感到振奋。

“纽约好久没有这样的好消息，尤其是跟飞机有关的”。

这句赞扬暗指8年前的911事件，诚实又尖锐。

人民需要英雄，但人民没想过，如果萨利迫降失败撞上纽约大楼，他就会成为一个罪人。

NTSB启动了调查，对萨利的决策提出了两点质疑，一是数据显示左侧引擎似乎仍有动力，并不像萨利报告的那样双侧失灵。

二是模拟机的实验表明在双引擎失效的情况下仍然有可能成功迫降地面。

萨利仅凭个人经验就可以决定全机人的命运？

人性经不起放大镜下的审视。

当NTSB质疑萨利的决策时，媒体也立刻跟进，问出了“萨利机长究竟是英雄还是骗子？

”破灭英雄形象的是人性，挽救全机人的也是人性。

面对庭审，萨利反驳道，“If you are looking for human error then make it human.”（如果你想找出人为失误，那么先像个人一样来看待问题）。

模拟机能够成功迫降，是因为不需要萨利那样208秒的决策时间。

但我们始终是人，不是希腊式神。

人性有着缺憾，也有着奥妙。

在飞机迫降的整个过程中，副机长对机长保持始终如一的信任，空姐保持冷静，反复告诉乘客“Brace,Brace, Heads down, Stay down（抱紧，低头，趴下）”。

机上的乘客在紧急疏散的时候，没有哄抢拥乱。

一对失散的父子始终牵挂着彼此，儿子打电话报平安的时刻让人欣慰。

轮渡船长第一时间赶到现场救援，纽约警察与消防队员也及时出动，潜水蛙人在空中就跳下直升机分秒必争。

面对飞机事故与庭审始终冷静的机长萨利，在得知机上所有人都生还的时候，也有抑制不住的激动。

他把领带往脖子上一挂，身上那套已经湿透冷透的制服久久不愿脱下来。

他的皮夹里始终揣着一张小纸条，上面写着，“A delay is better than a disaster（延误好过灾难）”我决不认为这是一部宣扬个人英雄主义的片子。

东木平等叙述事件中的每一个人，不用冗词赘句渲染感情，由人本身组成了这部影片，而非特效与情绪。

就像萨利机长在片尾所说的，“不只是我一个人的功劳，是我们所有人的，乘客，救援人员，空管人员，轮渡船员，还有警局潜水小队。

我们都尽力而为，所以我们幸存下来。

”这是完美的一天，只因为每个平凡的人都在他们生活的轨道上，尽职尽守。

最后的彩蛋，萨利机长真人现身，简直是个惊喜。

他跟导演东木、演员汤姆汉克斯有着如出一辙的气质，一种富有感染力的冷静与平和（这是演员Jesse Bradford对老爷子的形容，我觉得这几个词特别到位，mellow，layback，infectious calm.）萨利当过美国空军飞行员，伊斯特伍德当过美国海军，他乘坐的A-1也曾经坠落大海，游了5公里死里逃生。

萨利在29岁退役加入联航，而东木在服完兵役之后跑去念戏剧演意大利式西部片。

早年握着44 Magnum问你“是不是觉得今天运气不错”的东木，是来自浪漫主义的西部英雄。

但在他晚年导演的片子里，英雄从来都没有什么好下场。

《不可饶恕》里，坚持原则的老牛仔莫尼，因为朋友的死而大开杀戒血洗啤酒馆，《老爷车》里，经历过朝鲜战争的老兵，为了宽恕自己的罪，倒在了亚裔小孩的枪声下；《百万美元宝贝》里，拳击女孩麦琪为了别人无法理解的梦而赌上一切，最后却被实施了安乐死。

《美国狙击手》里，海豹突击队的神枪手杀敌过百，回国后却死在同胞的抢下。

同样，《萨利机长》也是一个去英雄化的过程。

萨利在面对NTSB质疑妻子哭诉的压力之下，也曾怀疑自己是否做错了。

当妻子流着泪说，我差点也忘了，你也是155个人中的一个，萨利终于脱离水面，回到陆地上。

很多时候，生活需要的不是一个英雄，而是一个平静的着陆。

波澜壮阔都落地，四散的潮水才真正涌入心里。

在电影院观看了电影《萨利机长》。

这部电影的片长只有九十六分钟，掐头去尾，九十分钟都不到。

有些拼凑感，萨利机长做的梦完全没有必要呈现出来，有一种为了特效而特效的感觉，“根据真实事件改编”也许只是个噱头而已。

作为一则新闻，它是成功的；作为一部电影，它是拼凑的。

拼凑归拼凑，却拥有美国最有演技的汤姆汉克斯，有了汤姆汉克斯，这部电影就成功了一半。

汤姆汉克斯一头白发相当抢眼，这是我没有见到过的造型，很新鲜，体型似乎也为了角色的需要有所锻炼，当然，这些都是作为演员最基本的自我修养。

人老了，一般就不怎么喜欢维持体型了，演员也一样，像韩国的崔岷植，自从出演了《老男孩》、《哭泣的拳头》之后，休息了几年，复出之后出演的《看见恶魔》、《与犯罪的战争》里面，崔岷植丰腴的啤酒肚看起来着实不舒服。

我一直在想，减去三十五秒之后，模拟的结果还是维持原来的样子，这部电影该如何收场？

那可就有意思了，萨利机长没准就没有那么神了，面临的也许是更大的心理承受能力。

这部电影不是我编剧，没有按照我的意愿所进行，模拟的结果没有维持原来的样子，于是，萨利机长成为了英雄，这部电影成为了美国的主旋律。

三十五秒，人为因素，遇到突发事件的反应时间。

飞机遇到了鸟群，两只引擎全部报了废，紧急情况之下萨利机长选择了迫降江面，没有人员死亡，一百五十五名机上人员全部获救，即便如此，萨利机长依然需要面对严酷的各种各样的调查。

这部电影也可以称作“英雄与狗熊的故事”，如果调查部胜利，萨利便成了狗熊；如果调查部失利，萨利就成了英雄。

电影无疑是美好的，不知道真实事件是否也是如此的美好。

这部电影最大的优点就是没有刻意地煽情，而是原原本本、老老实实地把真实情况刻画了出来，电影不作评论，把问题抛给了观众。

看电影的过程当中，我的脑海里一直浮现韩国沉船事件的船长，那个应该千刀万剐的船长，自己逃跑获救了，把几百个孩子“扔”进了深渊。

再回过头来看看这部电影里面的萨利机长，甭管有没有美化的嫌疑，萨利机长的行为是一份标准的完美答卷。

他是最后一个离开飞机的，他在离开飞机之前最后搜查了一遍飞机，他在获救之后一再地要求确认获救乘客的人数。

真是一个好机长。

演过船长演机长，还有什么是汤姆汉克斯演不了的，有多少经典电影里面的经典角色是由汤姆汉克斯扮演的，如数家珍，《拯救大兵瑞恩》里面的士兵，《荒岛余生》里面的求生男人，《阿甘正传》里面的阿甘，太多太多。

电影的最后，真实的萨利机长出现了，他的出现让汤姆汉克斯也黯然失色，我想，这就是真实的力量。

贰零壹陆/零玖/贰捌

这是一部正能量满满的电影，也是基于一桩正能量满满的真实事件。

2009年美国的一架航班在纽约刚起飞不久即撞鸟而引擎全毁，机长临危不乱将飞机迫降在了纽约的哈德逊河上，史称“哈德逊河奇迹”。

然而，就这么一句话的故事，如何拍成96分钟的长片？

无愧于好莱坞的工业水准和编剧技巧，这部电影有限度的打乱叙事顺序，增强了戏剧冲突，并挖掘了萨利机长本人的性格，把这件虽不平凡但很简单的故事拍得算是跌宕起伏。

然而它再跌宕起伏，也深受来自缺乏戏剧性的真实事件的制约。

比如从起飞到迫降就5分钟时间，执行迫降的英雄萨利机长本人，也没有多少光辉传奇的过往可以挖掘，仅仅是在美国空军服役过而已（这一点电影自然也没放过，但可以看出可挖掘的材料很少）。

而回到迫降事件本身，其实反映的也是萨利机长本人技术过硬以及运气上佳，并没有多么崇高，多么无私，多么舍生取义之类的关键点。

然而，正是这一种“无料可挖的单调”，带给了我这部电影里的最大感动。

因为它讲的不是什么超人英雄，而是一个平凡人的故事。

其实这桩事故里的英雄，远不止是萨利机长。

无论是副机长、乘务员，还是第一时间闻讯赶来的纽约警察，河道巡逻员，全部都尽忠职守，齐心协力，在冰冷的寒风和河水中救下了所有乘客，才让这“哈德逊河奇迹”得以成真。

他们没有带病坚持上阵，也没有舍身搏斗歹徒，他们不是宣传片里的模范标兵，他们只是本分的做了自己的工作，他们都是当时在纽约的普通人。

这里没有领导什么事，纽约市长就在电视上露了一秒钟脸。

尽忠职守，似乎只是本分，就像机器一样有何大不了的？

但正因人不是机器，有善恶的主观选择权，当每一个普通人都选择向善的本分，这就是这部电影和这桩事件的感人所在。

按照某种归类方法，这是一部美国主旋律电影。

那么究竟何为“美国主旋律”？

众所周知西方政治有左右之分，近年来美国文艺界的政治倾向不断左倾，似乎关注社会问题和弱势群体才是主旋律。

然而到目前为止，我们常常称呼的“美国主旋律”，比如赞颂每个人尽忠职守的这部电影，其实是好莱坞几十年前的右翼主旋律，如今已相对稀少。

本片导演克林特·伊斯特伍德正是坚守右翼阵地的少数美国导演之一。

左翼关注的社会问题和弱势群体总会引发悲天悯人的崇高感，而右翼弘扬的每个个人无差别的责任感和团结，也许更是社会稳固的基石。

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单从灾难片来说，本片朴实无华，特效也很简陋。

毕竟从起飞到迫降，不过短短的6分钟。

再怎么加料，生与死，天堂与地狱，也不过就在这短短的六百秒里。

它不可能像以往的灾难片一样搞出多少激情四射的剧情，惊心动魄的一波三折，中间还掺夹着多少英雄与美人的动人故事。

最主要的是它的真实性：空难，但凡听到这个消息大家的心头往往一紧。

从比例上来说，飞机是最安全的交通工具。

但一旦发生事故，能够有生还者已经是幸运无比。

155名乘客加机组成员全部生还，是能够载入史册的光辉奇迹。

但故事的精彩之处，并不是着墨于机长如何完成这伟大奇迹的，而是在于质疑。

萨利机长的在空难发生时的行为是否正确及时，采取的应变措施是不是最优的结果，途中有没有人为的过失。

审判长也说，这是第一次听空难录音，更加没想到能和机长副机长一起听。

事故模拟只能通过冰冷的数字去分析结果，但生命的重量是无法单纯通过模拟而预测生死的。

机长卓越的驾驶技术和丰富的经验，让这一机人逢凶化吉。

三分天灾往往跟着七分人祸， 这种严谨认真的善后调查面前，国内的各种灾难后涌现的不是检讨谢罪，而是变相的表彰大会，真应该感到汗颜。

多难兴邦，这只是一句空话。

灾难带来的痛苦并不是财富，对痛苦的反思才是。

昨天刚刚看了血战钢锯岭，一个士兵凭借信仰而救出了75人，孤胆英雄，让人敬佩。

而今天这部，是凭着一个人四十年的经验，对危机来临的判断与其他154人的配合，还有各个救援部门的努力而使155人全部获救，这是集体的胜利。

在这部片中，我们不得不佩服汤姆汉克斯的演技，机长在飞行中担心却又保持冷静去做决定时，在事故发生后对自己所做的决定产生怀疑时，在知晓自己的决定正确，一步步证明自己时，每一个动作，每一句话的语气，都把握的非常到位。

而电影的叙事方式，更让人能感到事故发生时的紧张，体会到机长的心情。

总体来说，是一部真的很不错的电影。

《萨利机长》可能并不是一部能够在年末档期肆意拼杀票房的电影，但是绝对算是一部教科书般正经讲故事的电影。

今年能看到国内引进两部Tom Hanks的电影不容易，之前费了我生日票去看《但丁密码》感到的不值，也都被《萨利机长》弥补了。

电影根据2009年萨利机长创造哈德逊河奇迹的真实故事改编，故事本身没有什么阴谋曲折，唯一的疑点在于机长为何放着返回机场跑道迫降不选，却选择成功率很低的水面迫降，美国交通管理部门由此发起调查。

全片只有90余分钟，在如今动辄两个多小时还要分几部曲的市场下，显得有点单薄，但是这一个半小时中，前因后果，环境内心，条理清晰，丝毫没有浪费。

简单故事简单说，在愈发复杂的当下，应该也是一种魄力。

东木导演已经86岁了，主演我Hanks男神今年也是耳顺之年了，俩人加一起有二三十次奥斯卡提名含多次获奖，何等热闹的大阵仗没有见过，可《萨利机长》却化繁为简，讲了一个普通人的传奇故事。

随心所欲的举重若轻，大概才是这两个老戏骨带给所有观众的礼物。

故事简单，就简单地讲好，返璞归真便远胜于造作的妖艳贱货了。

联系故事发生时的背景，2009年初正是美国陷入金融危机之时，电影中也含蓄的表明美国社会正处于一种悲观，而哈德逊河奇迹这一事件的发生，本来是一场灾难，机上全员生还却成为了绝望中的希望。

美国整个国家像一架载满乘员的客机，遭遇飞鸟撞击，所有人在灾难面前前途未卜不知所措，他们正期望的是有像萨利机长这样负责的人挽救他们，所以这也是萨利这样一个平民英雄受到如此多赞誉的原因。

有些英雄不需要超能力，他们拥有的是责任心和爱心，这也就是在今年年末《血战钢锯岭》《萨利机长》两部真实故事改编的2D影片却如此有力量的原因。

格局小了，一开始还怕是《中国机长》那样的片子，空难是高潮，但倒叙到后边的听证会才是。

后边副机长看模拟操作时在那笑哈哈太逗了。

不知道从什么时候开始，一个积极事件的出现最后总会迎来许多的质疑，舆论。

可能是热点新闻，事件的必然归宿？

就像最近的姜萍。

总觉得这其中是有人在故意去吸引舆论导向，没办法被现在的网络弄的没信任感了。

所以才更要有自己的立场！

焦点人物太难做啦，一言一行都会被解读。

面对最会提出问题的人带来的问题，想想都窒息。

虽然知道应该多在意那些好的支持的言论人们，但那样环境下独善其身很难吧，不由得想到罗翔老师那样强大通透的人都会退网。

幸运的是他成功了，但好怕这样的故事只能出现在电影里。

看的时候就在想，如果是一个普通的人，没那么多的资源，没有想到“timing”，没有最后修复的引擎或者说是在许多年后才修复好。

即使让他重新回到岗位，可你们却否定一个拥有43年飞龄的飞行员的判断，这对他的工作甚至是生活会带来多大的影响。

那样需要自信判断力的一份工作，一个自信的人，会带来多大的打击。

也许和杀掉一个人没什么区别了。

但我也相信，当他得知这个数字的时候，无论后面怎样，已经没有什么可以打倒他了。

本篇原影评是写给《中国机长》的，不意竟被豆瓣折叠，原文参见下附链接。

版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

作者：庭槐（来自豆瓣）来源：https://www.douban.com/doubanapp/dispatch/review/10535818 关注公众号：“庭槐看电影”， 为你从不一样的角度解读电影既生瑜，何生亮！

关于机长，前面有真实事件改编的《萨利机长》立了一个标杆，同为真实事件改编的《中国机长》从筹备开拍就注定了要被放上PK台跟他比较。

拍了《廊桥遗梦》的克林特伊斯特伍德注定是挡在中国导演面前的一座高山，如今他拍了《萨利机长》，放眼全球，应是再也没人敢拍第二部相同题材的片了，除非是他自己。

只有克林特伊斯特伍德自己，在相同题材上重复拍片突破过自己，他用《父辈的旗帜》交相辉映过自己所拍的同一题材《硫磺岛来信》，相同的素材，相同的事件，相同的导演，但是不同的角度，完全不重复自己，他做到了。

想拍《中国机长》的导演，开机就自个捏了一把汗，生怕自取其辱，据说开拍前还专门去看过《萨利机长》拍摄现场。

这不，不看还好，一看就洗不掉了浑身的模仿痕迹，糟心的是仿得来其形，却仿不得其神。

既然注定两片要同台竞技，那本文就索性将两片情节仔细放大了摆一处比比。

1。

开篇萨利机长：一架飞机双引擎遭受鸟击同时失去动力，机长向塔台求救，然后撞向了大楼，萨利机长从噩梦中惊醒从床上坐了起来，片名《萨利机长》出现。

制作公司和片名间隙性地穿插在特情处理过程中，观众和萨利机长一样，一直沉浸在紧张刺激的幻象中。

事实是萨利机长成功在哈得逊河面迫降了一架A320飞机，拯救了包括机组成员在内的所有155人。

仅耗时两分钟，以上片头就让我决定要把这部电影仔仔细细撸一遍。

中国机长：一些莫名其妙的拼格出现在屏幕上，总是显示不完的一长串名字一个接一个冒出来，出品人，领衔主演，联合主演，主演名单，终于看清楚背影图象是一架飞机的内舱了，出现了片头《中国机长》。

镜头切换给张涵予，真的，我只是觉得他是张涵予，没觉得那是一个机长。

他花了四分零九秒赤身露体的在花洒下淋浴，嗯，肌肉男！

但我不是来看他卖肉的啊。

观众都在伸懒腰了，主角终于从花洒下走出来，换装，在熟睡的女儿身边说，等我回来给你过生日。

这时候我看了一下手机，大概十分钟了。

我的G点虽然比较浅，但仍然还未被触碰到。

但是我知道这个电影有G点的，而且很燃，因为我们都知道电影是从真实故事改编的。

川航那个著名的机长，在驾驶舱玻璃碎裂飞机仪板吹掀起来后，靠水平仪从32000英尺高度，零下40度气温条件下将飞机安全返航。

有这个故事打底，记录片也留得住观众坐两小时啊。

2。

故事递进萨利机长：被全社会称为英雄的萨利机长却被美国运输安委会调查了，在政府眼里，萨利并不是英雄，他有可能是一个操作失误的机长。

为此，他们成立了一个囊括飞机系统小组，结构小组，紧急机动小组，性能小组，航管单位和野生动物及幸存因素飞安专家和紧急应变小组成员的调查委员会调查这起坠机事件的操作和人为因素是否有不当之处。

但是萨利机长不接受他们将此事件称为坠机事件，指出这是水面迫降，不是坠机，副机长声称，正是因为萨利机长的原因，才避免了真正地坠机事故发生。

这让萨利机长和他的同僚相当困扰，九死一生地将155人从死神手里救回来，而且自己也在鬼门关走了一遭，等待他们的，不是嘉奖，却是调查。

宝宝心里苦啊。

但是正如调查委员会所说，我们不是针对你，我们只是尽我们的职责调查清楚真相。

这让英雄机长倍受帝煎熬，既然结果是好的，他们还要调查个毛啊？

而且所有的民间声音都是将自己当做英雄来称赞的。

这里就要介绍一下西方的政府了，政府做为民众授权的代理人，是理智成熟不受情绪干扰的，他们有职责公平公正公道的还原事故真相，而不能象大多数民众一样，因为事件的结果是好的，就情绪化把解决难题的人理所当然地当成了英雄。

勒庞在《乌合之众》就说过，群体的智商只有12岁，但政府必须成熟，要象成人一样思考和行为。

否则咱们怎么敢把权力委托于你呢？

中国机长：机长和他的副驾驶机师以及乘务组人员相继在餐厅亮相，聚在一起吃个早餐相互熟络一下建立起一根感情线先，埋一个桃色的线头。

大人物相继出场，BABY是杜江的老婆，欧豪要泡张天爱。

中国的八卦行业，卓伟都不能算祖师，导演才算，不管什么电影，没个爱情线就拍不成了。

然后乘客登机，乘务组机组登机，各种飞前检查，拖泥带水地搞了二十分钟，终于把119人凑齐了在机上。

继十分钟后的第二次尿遁机会。

且莫急，尿遁时机多得狠。

絮絮叨叨半天，早就知道的事故在接近四十分钟时才来临。

这时要坐稳了，要开始展示机长的高超驾机技术了，马上进入高潮部分。

要是后面没展示到机长的牛逼，只能是在这就早泄了。

起码玻璃碎裂那一下是震撼的，唰唰两声就碎了，一点都不带吊人胃口的。

3。

高潮部分萨利机长：机长面临的调查结论可能是他错误判断导致了更大的损失，他将被迫立即退休，还会丢掉退休金。

面对调查委员会通过计算机拟真数据得出的模拟结果，萨利机长凭经验和直觉就发现了错漏的地方。

他仔细回忆了事故发生时的全部处理过程，再次坚定自己当时的应急处理措施是唯一正确的方法。

计算机模拟仿真，没有考虑人的因素，人在突发情况下，应急反应的迟滞时间没有算上去。

果然，加上35秒的迟滞反应时间后，计算机给出了截然不同的结论。

萨利机长，通过与委员会的交锋展现了自己的专业能力和丰富经验。

同时他的两段回忆，青年时跟着父亲驾驶农用飞机练飞行的经历和在军方驾驶战机操作故障机成功迫降的往事也佐证了他的丰富经历和技术能力。

中国机长：飞机在高空遇险，副机师半截身子被吸出了机舱，机长一手拉着他的皮带，一手操作飞机操纵杆，镜头一直打给他和同僚被狂风吹得立不住的摇摇晃晃以及克服大风的坚持。

而更多的镜头都给了机舱里的乘务组，个个梨花带泪我见犹怜的漂亮面孔，让人沉思中国民航怎么总喜欢找美女做空姐而美国却都是老太太。

机舱还出了意外，有乘客发疯，在机舱闹起事来。

印象中的中国人，一般在这种极端灾难下，都是一声不吭的。

导演真的是来黑中国乘客的，虽然中国乘客素质不好在全球也算是有了口碑，但遇上灾难事件时，咱中国人是最明哲保身的，哪会在万里高空飞机颠成浪里小舟时还敢闹事？！

太高估低素质的乘客了。

总之，体现机长高超技术的镜头不足，东扯西拉凑吃瓜的情节太多。

5。

结尾萨利机长：通过加入考虑人的因素增加了35秒应急时间后的电脑模拟结果证实萨利机长当时的处理是最佳选择，同时回放的机上录音又带着观众把萨利机长和副机师的应急处理过程重现了一遍，毫无疑问，萨利机长凭借他42年的驾驶经验和优秀技术，还有经验直觉，在当时采取了最为妥当的处置方式，从而拯救了155个人的生命。

调查委员会通过一丝不苟的调查，把应该属于萨利的荣誉正式赋予了他，真金不怕火烧，经过吹毛求疵的验证，现在的萨利机长才是当之无愧的真正英雄。

中国机长：在双机长和副机师的三双手通力合作下，飞机终于在超重超速情况下成功迫降了，看来人多力量大，一个人扳不动操作杆就两个人，两个人扳不动就三个人，然后，吱，刹住了，停下来了。

所有乘客下机后都不愿离去，要亲自向机长说声谢谢。

嗯，这个是真实的，川航那班乘客当时就是这样子要求的。

机组人员终于能够吃着火锅唱着歌了，毛阿敏的《我爱祖国的蓝天》。

电影结束时，开始象《萨利机长》一样回放真实的纪录片断。

思考：东西方思维还真是不一样，对于西方人，发生了灾难性事故，他们首先想到的是调查清楚事故原因，排除有没有人为的因素。

而东方人，再大的事故，只要没造成损失，都好说。

川航这事故，调查报告还真就烂了尾，没了下文。

但民航局的嘉奖，在事故第二天就传了出来，肯定机组处置得当，我现在也相信机组处置得当，但真的一天就可以下结论了吗？

你们怎么调查的，数据怎么来的？

模拟了吗？

有专家参与了吗？

不知大家有没听说一个关于品质总监的困境：一家公司，最苦逼的人就是品质总监，你要防患于未然，引入先进的管理手段，把APQP, PPAP,MSA,FMEA, DMAIC, DOE啥的整得齐齐整整，整个公司的生产按部就班，一点品质事故都没有，老板认为你这个职位没啥贡献，可有可无，随时想踢你走人。

反倒是等事故一大堆，这时候你站出来把问题解决了，大家都觉得你牛逼，对你青眼相加。

象不象咱们的机关。

我上面不是说《中国机长》有许多地方仿了《萨利机长》么，不具体指出几处来，肯定有人说我没证据：1。

萨利机长在酒店心绪纷乱蒸桑拿VS中国机长在花洒下无厘头淋浴四分钟，情节是否似曾相识？

2。

坠机时萨利机长中给予目击者的镜头VS中国机长跑来那一堆莫名其妙的山顶上摆着相机的记者和专门跑去的那几个不知干什么的小屁孩（类似于飞行爱好组织成员？

），这里有几个漏洞，国内新闻没那么快，飞机还在天上遇险时，地下就全部知道了，踩单车的车手都在拿手机刷进展，你想笑死我咩。

34分钟的险情，我们差不多都是几个小时后才在手机新闻推送中看到消息。

3。

乘务组在飞机着陆时的低头弯腰抱胸台词。

说起乘务组来，中国机长的乘务长安抚乘客时竟然摘下氧气罩五分钟之久，而这当头因为舱内失压，所有人都是要说话时才摘下来又立马戴回去，那个晕倒在地上的乘务员也是躺在地上半天没氧气罩啥事都没？

4。

片尾纪录片形式播放事件原型机组成员。

5。

萨利机长乘客帮助抱小孩VS中国机长乘务员协助抱小孩。

都不知道这些细节去模仿人家干嘛，对情节又没啥卵用，还惹一身臊。

最后，片名叫《中国机长》实在是与电影不太相符，明明是中国机组，或川U8633号航班。

给机长的镜头，还没乘务长多，给乘务长的镜头，和乘务员差不多，给乘务员的镜头，和乘客差不多。

想拍英雄片，就请聚焦在英雄身上吧。

电影叫中国机长，着实就应该突出机长的精湛驾驶技术，和过硬心理素质，可惜这些，影片都缺乏交待。

把一个真真实实的英雄，拍成了一个误打误撞拯救了一架客机的普通机长，而因为这样的偶发事件，就成为了英雄。

对事故不做反思，就把机长捧上了神坛，还到处巡回做报告，重金奖赏，其后果是更多机长琢磨我乍没遇上这样的偶发事件呢，一朝出名天下知啊，但却没有人会去想好机长是如何炼成的。

那架飞机，到底是什么原因导致驾驶舱玻璃碎裂呢？

维修不当，检查错漏，外来撞击，飞机设计不当，材质问题？

给个说法呗！

影片把整个事件发生经过呈现得非常完整，没有刻意增添刺激场面，没有刻意的煽情，也没有把萨利把高大上拉，而是把他的生活以及心理上的变化进行了真实呈现，这样的处理反倒平添了一种力量，让人回味。

汉克斯的表演从来不会让人失望，仅仅眼神就足以展示丰富的内心，其他演员也很好地完成了自己的表演，相比中国很多明星电影，主角脸瘫，配角也只是凑合，完全不是一个层次上的。

发现汉克斯大叔最近的戏路都是演看似平凡却顶天立地的英雄呀——菲利普船长、间谍之桥、Sully.每一个都不让人失望。

这部电影好看的两个重点，一是这是以真实发生的事件为题材的，观众看的时候非常能够代入角色，二是导演的叙事手法把一件208秒的空难事件前后穿插得恰到好处，没有一秒钟废镜头，人物刻画几乎完全基于事实，情绪表达很克制，反而有非常震撼的效果。

这样的英雄主义电影真是喜闻乐见。

看完跑去把US Airways 1549空难报告找来看了一下。

影片在叙事的细节上反映得很准确。

只是最后模拟飞行安全回到机场的实测数据是8/15，也就是说15次人类模拟飞行只有8次成功，这还是没有35秒反应时间的情境下。

而最后加入35秒的反应时间后，只模拟了一次，失败。

我相信写书的Sully的确充满了文中的压力和委屈，调查结果的确也证明了这是一个充满经验和安全意识的好机长，用自己40年的飞行经验救了155条生命。

这是个美满大结局。

更震撼我的是，一场无人罹难的空难，事故调查却不自动assume机长的英雄行为，而是仔细通过工程师机器模拟和人工模拟判定是否有人为错误，是对每个乘客和以后的乘客负责的行为。

这对比起我们死伤动辄上百的各种天灾人祸到如今仍然无从知晓真实原因和咎责，还真是蛮鲜明的……这件事故的最终真相很简单——排除人为因素，有超过一半可能可以毫发无损地回到机场跑道。

但是在花费了一些时间重启无效、呼叫塔台MayDay和找跑到过后，机长Sully做了迅速的分析，靠经验确定不可返回，水上降落。

客观上这是第二好结果（因为水上降落也许也不超过50%的幸存率），但由于机长的判断和技术，成为了可能的最好结果。

人的思维方式是不一样的。

同看电影的朋友说，他遇到紧急事件会思考ABCD几种方案，从而选出最合适的方案执行，思考的过程当然占用时间。

我通常却根本都不会仔细想B方案，大约比较A\B两个念头后，马上迅速抛弃B，全心执行A方案。

有可能最后回过头看A方案不是最好的，但是结果通常还算满意。

大致人的思维方式也和性格相关。

深思熟虑派和立马行动派，都会在一些领域体现出优势来。

恰巧我和朋友工作性质分别正好也是如此。

很有可能是性格->选择工作->性格优化工作->工作巩固性格。

片尾机长和乘客的花絮很让人动容，能共同经历灾难的幸存者都会有special bonding，相信经历此事当事人的人生都因此发生了积极大于消极的扭转。

每次乘机前我都会再梳理一遍自己的遗嘱，发给律师。

其实准备好死的人，都会懂得如何积极生活。